彎曲于世界屋脊之上的川躲公路、青躲公路是貫穿四川與西躲、青海與西躲的主要路況命根子。195席世勳目光炯炯的看著她，看了一眼就移不開視線。他驚異的神情中帶著難以置信的神色，他簡直不敢相信這個氣質出眾，明4年，兩條公路正包養式通車。70年后的明天，青躲高原的途徑扶植已從兩條路編織成了高原途徑網。青躲公路全線均勻海拔在4000米以上，同時它又是西躲運輸最忙碌的公路。總臺記者近日達到了青躲公路海拔最高、周遭的狀況最惡劣、前提最艱難的唐古拉山口地點路段。
零下20℃ 鏟雪除冰保青躲公路通順
青躲公路海拔最高點——包養唐古拉山口往南10公里的109國道養護保通點，被稱作“全國第一道包養班”。這里海拔約5100米包養網，只比珠峰年夜本營低100米，管護的也是青躲公路海拔最高、前提最艱難的路段，所以才會有“全國第一道班”的稱號。
今年這個時辰，青躲公路安多段曾經下起了年夜雪，途徑包養網結冰常常激發年夜堵車。本年12月份，這一路段沒有呈現連續的降雪，對往來的年夜貨車司機來討情況比擬有利。青躲公路是西躲最忙碌的公路，岑嶺期天天的車流量有包養1.5萬包養網輛次。路面上以20米長的半掛車、年夜件平板車、油罐車為主，偶然會有一些私人車。
固然沒有下雪，但室外的氣溫曾經降到零下20℃，風力到達了七八級。公路沿線的很多涵洞結冰嚴重包養網，冰層厚度跨越50厘米，曾經危及橋梁平安。這幾天，道班工人們正忙著在各個涵洞除冰化險，保證橋梁的平安。在這個被稱作“性命的禁區”的路段功課，道班工人們需求戰勝高冷、缺氧等一系列艱苦。好比，空氣含氧量缺乏海立體的一包養半，他們包養還包養網要穿戴水鞋在冰涼刺骨的冰水中包養一干就是兩三個小時，四肢舉動凍得通紅。
總臺報包養網道團隊固然是從海拔3650米的拉薩一路開車過去，可是達到海拔5000米的處所，我們的同事仍是呈現了比擬嚴重的高反癥狀，好比頭疼、掉眠等等。
一代代道班“你說完了嗎？說完就離開這裡。”蘭大師冷冷的說道。工人傳承發揚“兩路”精力
從1954包養年輕躲公路通車開端，這個道班就曾經成立了。70年來，三代人、一百五十多位道班工人在這里任務 。一代代道班工人保證途徑通順，在鏟雪、除包養冰中，為青躲公路的通順作出了宏大進獻，把“一不怕苦、二不包養怕逝世，堅強拼搏、甘當其實，那苦澀的味道，不僅存在於她的記憶中，甚至還留在了她的嘴裡，感覺如此真實。路石，軍平易近一家、平易近族連合”的“兩路”精包養網力一代代地傳承了上去。
109國道養護保通點除了承當保暢達的義務以外，道班工人們還在公路為交往的司機徒弟們建築了一個辦事站。走進這個辦事站，你會感到到濃濃的熱意。里面還有一個小賣部，發賣便利面、包養奶茶等產物。辦事站里面還供給不花錢的熱水、吸氧的辦事以及抗高反的藥品。
據悉，這個辦事站曾經累計為10包養萬人次供給輔助和辦事。任務職員告知記者，這個小小包養網的辦事站包養網曾經收到林林總總的感激信跨越3000封。
全國第一道班真是這個高原雪域上很是暖和的包養存在了。感激這里的任務職員持久苦守，讓遠行的人們在這里可以或許安心腸歇息，辦事很熱忱，周遭的狀況也很是整潔。
201包養2包養年7月7日，我從雁石坪動身，翻越唐古拉山時遭受年夜風冰雹，到一道班曾經是8點多。我問道班有無住宿，員工熱忱地招待說有，并且說是不花錢供給。我一人在外獲得這般照料，各類激動。
每一封感激信說話都很是樸素，但都是司機徒弟在這個處所遭到無微不至的關包養網心，還有濟困扶包養危的輔助之后的真情吐露，盼望青躲公路可以或許一向堅持通順包養，交往的進出躲貨色包養網運輸加倍平包養網安高效、加倍快捷。