requestId:68b331b720f916.91540463.
這是2019年9月5日在德國埃森拍攝的許格爾莊園外景。 新華社記者 單宇琦 攝
威爾納·格里希和武臺北汽車零件漢柴油機廠干部一起擬定全廠勞動工資的改革方案（資料照片）。新華社記者Audi零件 唐天偉 攝
輝煌
從被堅船利炮打開國門，到主動敞開大門，從瀕臨“被開除球籍”，到積極參與全球治理和引領經濟全球化大潮，中國共產黨帶領億萬人民跨越苦難，迎來輝煌，比歷史上任何時期都更接近中華民族偉大復興的目標，比歷史上任何時期都更有信Benz零件心、有能力實現這個目標。
歐洲眾多企業以及百姓成為中國打開國門、追趕世界的見證者、參與者水箱水。
德國沃爾夫斯堡大眾集團歷史檔案館保存著一張照片：一群身著中山裝的中國人圍在大眾辦公室里的一處廠房沙盤前，認真聽講解，做筆記。
大眾集團歷史Skoda零件檔案館媒汽車零件進口商體負責人迪爾特·蘭登貝格爾向新華社記者介紹，1978年的冬天，時任中國第一機械工業部部長周子健帶隊，懷著向外國先進企業學賓利零件習的迫切心情，臨時決定“去大眾公司看看”。沒有預約，代表團就風塵仆仆地趕到大眾廠門口。
周子健通過翻譯向當班的門衛做了自我介紹：“我是中國第一機械工業部部長，想與大眾公司的負責人見個面。”門衛對這位徒步前來的中國部長將信將疑，但仍通知了當天唯一在大眾公司的高管施密特。
誰也沒有想到，這番“誤打誤撞”般汽車材料報價的經歷就此為中國汽車工業開啟了以合資促發展之路。
按照大眾集團統計，2018年，大眾在中國交汽車零件付汽車突破Bentley零件汽車零件報價421萬輛。蘭登貝格爾說，中國已超越美國、德國，成為德國車企最大市場，這在很大程度上歸VW零件功于中德系車材料國的改革開放。“今天，我們無法想象，大眾如果沒有中國市場會是什么樣。”
要大步前進，就要勇于破奧迪零件冰，解放思想。
距沃爾夫斯堡300多公里的杜伊斯堡市工商會大門藍寶堅尼零件前，豎立著一位老者的半身銅像。他便是改革開放后中國聘請的第一位國企“洋廠長”威爾納·格里希。
1984年，60多歲的退休工程師格里希經德賓士零件國退休專家組織推薦，前往中國武漢柴油機汽車冷氣芯廠（武柴）考察，之后他受聘武柴。
格里希的兒子伯恩特·格里希在家中向新華社記者展示了一張老照片——身穿武柴工裝、頭戴鴨舌帽的格里希，正與職工討論全廠工資改革方案。
格里希是個嚴肅的管理者，強調以崗位為中心，提高產品質量，幫這家老國企重新煥發生機。他還汽車零件貿易商撰寫了26萬字的建議，對中國國企改革具有重要參考價值。
從技術、汽車機油芯語言、醫療到飯店管理、體育等領域，中國斯柯達零件引進的“格里希”們，保時捷零件數量不斷增長。
改革開放成為中國大步趕上時代的重要法寶。
70年，歲月如歌，走過“雄關漫道真如鐵”的昨天，跨越“人間汽車空氣芯正道是滄桑”的今天，向著“長汽車材料風破浪會有時”的明天，歐洲檔案中記錄的中國近現代史，歷久彌新地證明，只有社會主義才能救中國，只有中國特色社會主義才能發展中國，只有堅持和發展中國特色社會主義才臺北汽車材料能實現中華民族偉大復興。（參與記者：黃泳、翟偉、顧震球、應強、嚴鋒、金晶、福斯零件張遠、田棟棟、朱晟、桂濤、王子辰、任珂、張代蕾、韓巖、趙宇超、韓茜、高靜、連振、單德系車零件宇琦）
< 1 2 油氣分離器改良版 3 4
TC:osder9follow7