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賈巖在一根直徑2mm汽車零件進口商的Skoda零件不銹鋼管壁上加工一個直徑0.17mm的小孔，這項工作對人手的穩定性、眼的觀察力和心理素質都是嚴峻的考驗。中國網董寧攝影
航天科工二院25所賈巖最自豪汽車材料的一件事兒，就是他一直從事我國導彈一個關鍵部位的生產斯柯達零件和安裝，這個關鍵部位被稱為導彈的“眼睛”。入行三十多年，他親Bentley零件手油氣分離器改良版加工過的零件覆蓋了我國防御導彈的大多數型號。
如今，數控汽車零件機床已經廣泛普及，可許多超精密零件Audi零件的加工，仍然只有技藝高超的鉗工師傅手工才能做到。有一次，賈巖所在的鉗工組接到一個任水箱水務，在直徑2mm的不銹鋼管壁上加工一個直徑0.17mm的小孔，也是就是說要在一個小鋼賓士零件針上面，打一個頭發絲粗細的汽車材料報價洞，困難程度可想而知。據Porsche零件25所的工藝員回憶道，“當時這汽車零件報價個任務的操作難度非常大，而且必須在放大鏡下完成，由于鉆頭非常細，稍不注意就可能造成BMW零件鉆頭折斷。即便完成了，小孔的尺寸和橢圓度也經常不達標，產品的廢品率也一直在50%左右。”賈巖接手后，并沒有急于上手打孔，他針對這項任務設計制作了一個小工裝完成定位，先在管壁上鉆出直徑0.15mm的底孔，再采用手工一點一點研磨的方式，研磨拓寬0.Benz零件02mm，完成任務。
這件產品從早期加工到現在，已經經過了2000多次的加工、驗證，全部符合技術要求。而這只是賈巖諸多輝煌戰績的一部分，在近40年的國德系車材料防軍工產品汽車空氣芯生產加德系車零件工歷程中，他以高超的手藝解決了多個型號產品裝配難題，經手的產品多達十萬件，始終保持“零臺北汽車材料廢品”的記錄。
隨著科技的進步，我國軍工企業臺北汽車零件技術水箱精也在飛速發展，軍保時捷零件工產品復雜程度程度越來越高，對產品裝配的要求賓利零件也更加精密。導彈關鍵部位的零件大多形狀復雜，價格昂貴。要把幾百種超精密的零件經過加工和研磨，裝配在一起，使它們配合有效，運轉自如，非心思縝密、手指靈巧、經驗豐富的藍寶堅尼零件老鉗工不可。這幾年，賈巖承擔的產品裝配任務難度不斷加大，裝配零件之間的間隙汽車零件貿易商要求在幾道范圍內（1道相當于0.01mm），幾百個零件的裝配，只有靠試裝才能發現問題，然后進行零件的修配和磨合。他在長期的工作實踐中練成了福斯零件耳聽、手摸就能知道產品裝配狀態的硬功夫。在磨合的過程中，他常常用雙手一晃，奧迪零件就知道間隙有幾道，有時用耳朵聽一下，就知道哪里配合有問題。只有經過不斷的反復磨合，才能保障各個環節的齒輪嚙合情況和啟動電壓完全滿足要求，這種精密的工作是機器和普通鉗工無法完成的。
近年來，賈巖被評為全國技術能汽車機油芯手、國防科技工業技術能手，并列入511國家技能人才庫。如今，25所成立了賈巖工作室，賈巖作為工作室負責人，主要負責教授徒弟、攻克完VW零件成高難汽車冷氣芯度零件加工和新產品試裝等工作。在他的帶領下，他的六個徒弟，每個人都能獨當一面。他們用靈巧的雙手，彌補了機械生產不能企及的部分，親手為我國護國導彈安裝明亮的“眼睛”。
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